特斯拉“神助攻” 比亞迪股票漲停
【穎海租車報價>汽車新聞資訊>特斯拉】受特斯拉將采用磷酸鐵鋰電池作為國產Model 3的動力電池影響，2月20日，比亞迪股票在開盤后一路沖高，在9點50分漲停，股價在68.10元。
比亞迪股票在漲停后有所回落，但截至發稿前依然在漲停狀態。作為特斯拉電池供應商的寧德時代，其股價只有小幅度上漲。
資本市場對兩者的態度，顯然是因為兩家公司所代表的動力電池技術路線。眾所周知，目前寧德時代是國內最大的三元鋰電池供應商，而作為電池起家的比亞迪在磷酸鐵鋰電池技術上有著絕對優勢。近幾年，因消費者對新能源汽車長續航里程的需求，具有更高能量密度的三元鋰電池成為動力電池企業和汽車廠家提升新能源汽車續航里程的最佳選擇。
但由于三元鋰電池相比磷酸鐵鋰電池的不穩定性，和高成本（動力電池成本約占整車成本40%），隨著需求量和規劃化生產的提升，其弊端不斷凸顯。特斯拉在中國建廠后，除了繼續與松下保持供應合作外，陸續與寧德時代等本土電池供應商合作，目的正是為了降低電池成本。
作為中國新能源汽車領頭羊之一的比亞迪，早在幾年前對新能源汽車動力電池的技術有所預判。
一年前，比亞迪股份有限公司高級副總裁廉玉波在做客鳳凰網汽車《趙福全研究院》欄目時就表示，“大概需要兩三年的時間，電池成本就有望降到0.5元/Wh，到那個時候，電動車的成本就能降低到可以與燃油車直接競爭的水平。”
并且，他表示新能源汽車補貼取消后，新能源汽車必須要大幅降低成本。他認為“續駛里程300-500公里之間完全可以滿足日常需求。在此前景下，磷酸鐵鋰電池價格優勢就會凸顯出來，成本只有三元鋰的一半，且不受鈷價格影響。”
對于磷酸鐵鋰電池的未來前景，行業內不少專家也非常看好。春節前，中國科學院院士歐陽明高在“中國電動汽車百人會”的年會論壇上表示，目前磷酸鐵鋰電池1度電成本已經可以做到600元，而三元811系統1度電的成本在1000元到1200元。
特斯拉在動力電池上選擇的動向，不僅對比亞迪的股票帶來影響，對中國整個動力電池行業也將帶來顛覆式的改變。2020年，中國動力電池勢必將迎來一輪洗牌。
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