邁巴赫、AMG和奔馳G將合為新公司
上海租車網(wǎng)>奔馳：據(jù)德媒報(bào)道，戴姆勒集團(tuán)計(jì)劃在9月的慕尼黑車展上推出一個(gè)新公司，整合旗下包括AMG、邁巴赫和奔馳G級(jí)三個(gè)子品牌。
此舉將簡(jiǎn)化營(yíng)銷成本，聚焦高利潤(rùn)率的車型，也是戴姆勒首席執(zhí)行官康林松（Ola Kallenius）提高生產(chǎn)率和盈利能力戰(zhàn)略的一部分。AMG品牌的負(fù)責(zé)人Philipp Schiemer有望領(lǐng)導(dǎo)新公司。
AMG是梅賽德斯-奔馳的高性能品牌，邁巴赫是勞斯萊斯和賓利的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而奔馳G級(jí)的產(chǎn)品組合則由豪華越野車組成。
“加強(qiáng)子品牌是梅賽德斯-奔馳新戰(zhàn)略的重要支柱”，戴姆勒發(fā)言人表示，不僅要保持各個(gè)品牌的獨(dú)立性、強(qiáng)烈的個(gè)性和進(jìn)化的企業(yè)文化，還要進(jìn)一步擴(kuò)大和強(qiáng)化這些品牌的影響力。” 目前尚不清楚新公司將采取何種組織結(jié)構(gòu)。 “我們正在評(píng)估各個(gè)領(lǐng)域的潛力，進(jìn)行設(shè)計(jì)。”
此次重組，正好趕上今年梅賽德斯AMG電動(dòng)化車型首次亮相，該車預(yù)計(jì)將于2022年在美國(guó)市場(chǎng)推出。該車新的混合動(dòng)力系統(tǒng)源自AMG一級(jí)方程式賽車的技術(shù)。
自2015年以來，梅賽德斯已經(jīng)在全球銷售了超過6萬輛邁巴赫S級(jí)轎車。于2020年11月推出了新款邁巴赫S級(jí)轎車，并首次推出邁巴赫S 580 4MATIC轎車，與賓利飛馳展開競(jìng)爭(zhēng)。
未經(jīng)證實(shí)的報(bào)道還顯示，梅賽德斯正計(jì)劃推出一款電動(dòng)版的奔馳 G級(jí)多功能車，這款車可能被稱為EQG。
實(shí)際上，梅賽德斯-奔馳正在進(jìn)行系列的重組工作。
今年5月，梅賽德斯-奔馳宣布將其全球營(yíng)銷和傳播業(yè)務(wù)合并為一個(gè)部門，由營(yíng)銷主管Bettina Fetzer領(lǐng)導(dǎo)。重組的目的是讓梅賽德斯-奔馳公司及其產(chǎn)品品牌在全球擁有統(tǒng)一的影響力。
此外更多的變革在渠道端。
作為銷售和分銷流程提高效率和數(shù)字化計(jì)劃的一部分，康林松在接受《歐洲汽車新聞》采訪時(shí)表示，戴姆勒正計(jì)劃在一些歐洲國(guó)家發(fā)展“代理”銷售模式。據(jù)他介紹，梅賽德斯-奔馳從瑞典和南非的代理銷售模式試點(diǎn)項(xiàng)目中得到了積極反饋，計(jì)劃在歐洲和澳大利亞的一些市場(chǎng)正式推出這種代理銷售模式。
據(jù)悉，奔馳最快將于2022年1月在澳洲市場(chǎng)，正式從特許經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)向代理零售模式。奔馳是澳大利亞豪華車市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，此舉也遭到了當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)烈反對(duì)，部分不接受新模式的經(jīng)銷商可能要求退網(wǎng)并補(bǔ)償。
但是似乎向代理銷售模式轉(zhuǎn)變已經(jīng)成為汽車行業(yè)的新風(fēng)向。
2019年底，奔馳在澳大利亞試水了EQC電動(dòng)SUV的代理銷售。在奔馳之前，本田已經(jīng)準(zhǔn)備在今年下半年在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)實(shí)現(xiàn)同樣的轉(zhuǎn)型。在全球多個(gè)市場(chǎng)，大眾的新一代電動(dòng)車ID.3和ID.4也是采用了代理銷售模式，大眾正計(jì)劃把該模式向集團(tuán)其他品牌的電動(dòng)車推廣，包括奧迪、斯柯達(dá)、西雅特Cupra和大眾商用車品牌。
代理模式意味著經(jīng)銷商不再?gòu)能嚻笈l(fā)新車然后出售，以差價(jià)和返點(diǎn)牟利。相反，他們將變?yōu)樗拓浨篮褪酆蠓?wù)商，每賣出一輛車就收取固定比例的傭金。奔馳表示，“代理商能夠?qū)Ｗ⒂谔峁┳罴逊?wù)，包括為客戶創(chuàng)造高度個(gè)性化的交車體驗(yàn)。”
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