當車速超過100km/h時這些功能會失效 您知道幾個？
汽車在單位時間內駛過的距離，簡稱車速。常用單位是公里/小時或米/秒。汽車租賃行車速度是描述交通流的三個參數之一，在交通流理論的研究中占有重要地位。汽車行車速度也可泛指機動車行車速度。為適應不同用途，汽車行車速度主要有地點車速、路段車速和設計車速之分。
高速公路的優勢在于速度快、而且沒有紅綠燈，速度可以提起來，但是不知道大家了不了解，當速度達到一定高度100km/h時，汽車中的這些功能會失效的，我想這點大家應該了解一下。
1、方向盤的靈敏性降低
方向盤一般是通過花鍵與轉向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩后傳遞給轉向軸。使用直徑大些的轉向盤轉向時，駕駛員作用到轉向盤上的手力可小些。轉向傳動軸在轉向器與轉向軸之間作為連接件有利于轉向器通用化，補償制造與安裝時產生的誤差，使轉向器、轉向盤在整車上的安裝更合理。
當汽車速度大于100km/h時，汽車的方向盤與車輪之間的轉向器傳動比最大，這樣的好處是提高了車輛形式的穩定性，但卻降低了方向盤的靈敏性，如果遇到突發情況，如果想按照平時的轉向力進行轉向，很可能達不到預期的效果，容易引發交通事故。
2、EPB失效
電子駐車制動系統代替了傳統的機械杠桿和輪胎鋼索，能為司機提供更好的幫助，說白了就是取代傳統拉桿手剎的電子手剎按鈕· 比傳統的拉桿手剎更安全，不會因駕駛者的力度而改變制動效果，把傳統的拉桿手剎變成了一個觸手可及的按鈕。此系統也釋放了前排座間的空間，在大多數汽車中，這部分空間有其他的用途。在電子駐車制動系統中，制動力可調節，從而與縱向傾斜度設置的需求相匹配。汽車啟動或加速時，按下按鈕它會自動釋放鎖住剎車。
EPB指的是電子駐車制動系統，取代了傳統的拉桿手剎，不過相對于傳統的機械杠桿和輪胎鋼索，電子駐車制動系統是靠指揮操作的，當速度大于100km/h時，制動電腦就會對EPB開關的指令進行強制拒絕，此時的電子手剎是失效的，這也算是電子產品的缺點。
3、TPMS失效
TPMS通過在每一個輪胎上安裝高靈敏度的傳感器，在行車或靜止的狀態下，實時監視輪胎的壓力、溫度等數據，并通過無線方式發射到接收器，在顯示器上顯示各種數據變化或以蜂鳴等形式，提醒駕車者。并在輪胎漏氣和壓力變化超過安全門限（該門限值可通過顯示器設定）時進行報警，以保障行車安全 。
在車輛行駛速度大于100km/h時產生較大的磁場，從而干擾胎壓監測系統正常運轉，導致接收器收不到信號，從而數據丟失，胎壓監測系統也失效了，如果在行駛過程中輪胎有什么異常也無法提前察覺。
提醒各位：超速行駛影響駕駛人的判斷力。車速越快駕駛人視野的注視點越遠、視野越窄，對速度的判斷力越低，不但對所駕車輛速度不能正確判斷，而且對行人、非機動車、其他機動車速度也會低估，同時對路況的判斷能力減弱。
超速行駛影響駕駛人的視覺。車輛在行駛中，駕駛人的視野、動視力、周邊視力都隨車速的變化而變化。試驗表明，時速40公里時，駕駛人可以觀察到90度至100度（視野度）范圍內的物體；時速為105公里時，就只能觀察到40度內的物體了。時速為40公里時，一般駕駛人可看清前方200米以內的物體；時速為100公里時，就只能看清160米以內的物體了。超速行駛，使駕駛人視野變窄，視力減弱，對前方突然出現的險情，難以及時、準確、妥善地進行處置，容易引發交通事故。